無(wú)人機(jī)反制槍或是通過(guò)發(fā)射大功率電磁波對(duì)黑飛中無(wú)人機(jī)進(jìn)行信號(hào)干擾，或是針對(duì)GNSS衛(wèi)星定位信號(hào)進(jìn)行干擾，迫使無(wú)人機(jī)信號(hào)中斷，達(dá)到迫降、返航、懸停的效果。主流的無(wú)人機(jī)反制槍反制距離從1000米到3000米不等。慈愛(ài)，相比于陣地式無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)反制槍?xiě){借其便攜性優(yōu)勢(shì)受到各單位的青睞，廣泛應(yīng)用于日常的無(wú)人機(jī)反制工作中。

　　近年來(lái)，無(wú)人機(jī)被廣泛應(yīng)用，但無(wú)人機(jī)管控手段卻嚴(yán)重滯后，相關(guān)監(jiān)管部門承擔(dān)著來(lái)自多方面的壓力。高額罰款與追究刑事責(zé)任無(wú)法根本管制“黑飛”，還有很多“黑飛”嫌疑人仍逍遙法外。監(jiān)管難的問(wèn)題始終擺在眼前，很多人因?yàn)闊o(wú)人機(jī)得到便利，也有越來(lái)越多的人的利益和安全得不到保障，這一問(wèn)題也成了無(wú)人機(jī)行業(yè)繼續(xù)發(fā)展的“壁壘”。一言以蔽之，無(wú)人機(jī)管控面臨的矛盾就是日益增長(zhǎng)的無(wú)人機(jī)使用需求和落后的無(wú)人機(jī)監(jiān)管能力之間的矛盾。

　　早在2009年，我國(guó)就頒發(fā)了《關(guān)于民用無(wú)人機(jī)管理有關(guān)問(wèn)題的暫行規(guī)定》及《民用無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法》，2012年頒發(fā)了《民用無(wú)人機(jī)適航管理工作會(huì)議紀(jì)要》，2013年頒發(fā)了《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，2015年頒發(fā)了《輕小型無(wú)人機(jī)運(yùn)行(試行)規(guī)定》，并且在《辦法》明確指出，組織實(shí)施民用無(wú)人機(jī)活動(dòng)的單位和個(gè)人應(yīng)該按照《通用航空飛行管制條例》等規(guī)定申請(qǐng)劃設(shè)和使用空域，未經(jīng)民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)，禁止在民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行空域內(nèi)從事無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)。

　　這是一家坐落于六朝古都南京城的一家專注多年工業(yè)無(wú)人機(jī)及無(wú)人機(jī)管制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的廠商，可以為廣大客戶提供包括，巡檢、航測(cè)、環(huán)保、植保、警用、無(wú)人機(jī)偵測(cè)，反制無(wú)人機(jī)設(shè)備和無(wú)人機(jī)攔截機(jī)載設(shè)備等等。關(guān)于無(wú)人機(jī)反制設(shè)備的問(wèn)題以及其他行業(yè)要用到的無(wú)人機(jī)，可直接聯(lián)系南京千里眼客服。