前幾日，據(jù)外媒消息報道，盡管巴黎地鐵可能有120多年的歷史，但這一著名的地鐵系統(tǒng)努力正通過現(xiàn)代化保持年輕，目前正準備推出包括機器人和無人機在內(nèi)的新技術(shù)革新。

運營商RATP目前正在進行大約180個項目，以測試或部署新的技術(shù)應用，以簡化操作并提高效率和安全性。其中包括在巴黎地鐵中使用的一款無人機，對高架資產(chǎn)進行檢查，或進入和觀察人類或其他機器難以到達的設備。與之類似的想法是，嘗試波士頓動力公司的機器狗對近230公里的鐵路和308個車站進行遠程檢查。

巴黎政府希望像無人機這樣無污染、以電池為動力的技術(shù)的使用，減少對巴黎地鐵龐大基礎設施的持續(xù)性人工檢查的磨損和風險。就使用無人機而言，可以讓人的眼睛更接近被檢查的地鐵結(jié)構(gòu)，并在那里收集或繪制數(shù)據(jù)，以確定是否有必要進行翻修或維護工作。

官員們表示，無人機檢查測試已經(jīng)在巴黎地鐵和郊區(qū)RER通勤系統(tǒng)的170個站點進行，并將通常涉及的檢查時間已從9或10小時減少到30分鐘左右。無人機也在進行其他類型的安全使用測試，例如驗證堆放在高架托盤上的替換零件或設備是否安全堆放，以及是否存在墜落風險。

其他測試正在使用波士頓動力公司的機器人狗，允許對工人必須手動進入的線路進行視頻檢查，或?qū)⑿×慵蚬ぞ哌\送給已經(jīng)在維修更遠的設備的技術(shù)人員。巴黎地鐵官員發(fā)現(xiàn)，無人機和機器人狗的主要問題是電池壽命相對有限，這將每次任務的時間限制在45分鐘以內(nèi)。

RATP集團創(chuàng)新總監(jiān)科姆·貝班表示，利用新技術(shù)和應用的現(xiàn)代化動力是“RATP的DNA的一部分”。在這項工作中，運營商正在與大約140個不同的創(chuàng)業(yè)公司、大學、研究院等伙伴合作。

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